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TEIN イーディーエフシー アクティブ プロ 電動減衰力コントローラー

TEIN EDFC ACTIVE PROテイン EDFC アクティブ プロEDFC ACTIVE PROは、「加減速G感応」および「車速感応」による2つの減衰力自動調整機能を持つEDFC ACTIVE に、更なる機能を追加したハイスペックバージョンです。4輪独立減衰力調整、旋回G感応調整、車速信号の入力機能、ドライバーの意思が伝わる2系統の外部信号入力機能といった新機能の数々は、組み合わせるショックアブソーバキットの性能を最大限に引き出すだけでなく、装着車両のポテンシャルも確実に引き上げます。(車高の調整はできません。)4輪独立減衰力調整EDFC ACTIVE で前後独立・左右同調としていた減衰力調整が、EDFC ACTIVE PRO では4輪独立での調整も選択できるようになりました。走行するコースや環境に合わせた、よりきめ細かいセッティングが実現可能です。また、減衰力自動調整も、4輪個別の減衰力を基準に動作します。旋回G感応調整EDFC ACTIVE が加減速G感応・車速感応の2つの減衰力自動調整を持っているのに対し、EDFC ACTIVE PRO では更に、コーナリング時に発生する旋回G感応自動調整を加えました。旋回Gに応じた減衰力調整によって、ロールスピードの減少や、コーナリング中の前後のロールバランスが適切になることでのコーナリングスピード増加といったメリットが生じます。またその他にも、前後で減衰力の調整量を変化させることで、アンダーステア/オーバーステアといったコーナリング特性までもが思いのままに調整できるようになりました。もちろん、加減速G+旋回Gの360°フルG感応調整や、加減速G+旋回G+車速のオールMIX感応調整も可能。スポーツ走行でのタイムアップやドライバビリティ向上はもちろんのこと、安定したコーナリングがドライバーの負担を減らしたり、タイヤの摩耗を抑える効果が期待でき、デイリーユースにも大きなメリットをもたらします。 車両が持つ車速信号の入力機能EDFC ACTIVE PRO では、GPSキット(別売)の正確な測位に基づいた車速データに加え、車両から取得した車速信号でも減衰力自動調整を行えるようにしました。トンネル内等のGPS情報が取得しにくい環境でも、安定した減衰力自動調整を可能とします。車速信号は車種ごとに異なるため、予め信号パルスの種類を知る必要がありましたが、例えその情報が得られなくても、装着後に簡単な設定をすることで入力できるようにしました。設定に際しコントローラ以外の機器は必要ありません。※ 車種によっては車速信号を取得できない場合があります。その場合はGPSキット(別売)の情報を基にした減衰力自動調整になります。 2系統の外部信号入力機能EDFC ACTIVE で実現した減衰力自動調整。しかし、「よりクルマを自在に操りたい」「Gやや走行スピード以外のパラメータできっかけを与えたい」といった、よりコアなニーズに応えるべく EDFC ACTIVE PRO には新たに、外部信号の入力機構を2系統搭載しました。信号が入力されている間、予めプログラムされた減衰力に調整されます。例えば、サイドブレーキに接続しドリフト走行のきっかけで任意の減衰力に調整したり、汎用の外部スイッチに接続してコースの滑りやすい箇所だけ調整をしたりと、お客様の自由な発想で、その用途を広げることが出来るようになりました。 マニュアルモードダイヤル一つで前後の減衰力を任意の段数に調整できます。最大10パターンのプリセットメモリ機能を搭載。シチュエーションに合わせてお好みの段数に切り替えが可能です。旋回G感応自動調整モードコーナリング等で発生する旋回Gの大きさに応じて減衰力を自動制御。設定したG(最大10メモリ)に達した段階で減衰力を調整する「Gアレンジモード」と、各メモリ間の空白を自動的に補完し、Gに対しリニアに減衰力を調整する「Gリニアモード」を選ぶことができます。直進している間は減衰力をソフトにして路面の凹凸をスムーズに吸収し、旋回している間の減衰力だけをハードにしてロールスピードを抑えることで、快適な乗り心地とスムーズなコーナリングとが両立できます。自動調整のプログラムは、旋回Gの大きさに応じて設定でき、また前後の減衰力バランスも変えられるため、アンダーステア/オーバーステアのセッティングも、より簡単に手にすることが可能となり、スポーツ走行の幅も増す一方で、タイムアップ効果も期待できます。※プログラミングはマニュアルモードの段数を基準とし、旋回Gに応じた変化段数をメモリするようになっています(相対値指定)。加減速G感応自動調整モード加減速Gの大きさに応じて減衰力を自動制御。設定したG(最大10メモリ)に達した段階で減衰力を調整する「Gアレンジモード」と、各メモリ間の空白を自動的に補完し、Gに対しリニアに減衰力を調整する「Gリニアモード」を選ぶことができます。例えばストリートでは、一定速度で走行中は減衰力をソフトにして路面の凹凸をスムーズに吸収、加速/減速の際は減衰力をハードにして車の動きを抑え、乗り心地と操縦安定性の両立を図ることができます。また、サーキットではブレーキング時の安定感を増すようなセッティングに加えて、加速/減速の程度に応じて前後の減衰力バランスを変えることで、アンダーステア/オーバーステアのセッティングを行うことが可能となります。※プログラミングはマニュアルモードの段数を基準とし、旋回Gに応じた変化段数をメモリするようになっています(相対値指定)。 G感応+車速感応統合制御モードEDFC ACTIVEでの、「加減速G感応」+「車速感応」の2つの統合制御に加え、EDFC ACTIVE PROでは「旋回G感応」+「加減速G感応」+「車速感応」の3つで統合制御を行うことができます。様々な走行状況において常に最適な減衰力制御を実現します。3種類の調整段数減衰力調整段数を16段、32段、64段の3種類から選択することができます。テインの減衰力調整式ショックアブソーバは通常16段調整式ですが、32段および64段モードを選択することで、より繊細な調整が可能となり、特に自動調整モードにおいてその威力を発揮します。 ハイレスポンス・ワイヤレスコントロール取付配線作業をより手軽にするために、ワイヤレスコントロールを採用しました。モーターを駆動するためのモータードライバユニット〜コントローラユニット間をワイヤレス通信化することで、バルクヘッドに配線を通したり、室内に配線を這わせるなどの面倒な作業を簡略化しました。最新の無線通信技術により、コントローラの操作に対しハイレスポンスなモーター動作を実現。もちろん、通信が途切れたりすることもありません。モータードライバユニットには個々に1677万通りのIDを割り振ることで混信の心配は無用です。モータードライバユニットはエンジンルームなど車室外に設置するケースを想定し、防塵性および防水性に優れた構造を採用しました。 EDFC ACTIVE PROコントローラ三面図ディスプレイ・ボタン照明色変更機能(26万色フルカラー)デフォルトの4色(ホワイト、グリーン、アンバー、ブルー)に加え、お好みの色に微調整できるユーザーカスタマイズ色をご用意しました。適合情報についてはメーカーさんホームページでご確認ください。ストラット車に取り付ける際に必要な『EDFC用 ストラットキット』はこちらのページをご覧ください在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。

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